Preguntas y respuestas en el coche! Estoy seguro que cualquier entusiasta del coche estaría de acuerdo con esta afirmación, especialmente cuando se trata de las bujías. En chispa enchufes a menudo son juzgados por refiriéndose a los electrodos y el cono de calor. Echemos un vistazo a nuestras velas. El color normal del aislador está trabajando adecuadamente bujías luz gris, marrón. Nagar-on-insulator bujía es casi inexistente. Si la bujía está cubierta con cono Tabaco negro aceitoso velas, la temperatura no coincide con el motor bujía es demasiado bueno.

¿La razón de esto? Nivel de aceite demasiado alta en el desgaste del cárter, el cilindro y el pistón del motor. Seco Negro Nagar bujías en la mayoría de los casos es causado por un funcionamiento prolongado del motor al ralentí. Con enchufe de chispa de aislador cono limpio y seco, la temperatura de la chispa es demasiado alta, demasiado caliente para la vela nuestra el motor, la llave de encendido se encuentra demasiado pronto. Generalmente las bujías proporcionan la operación correcta (sigue funcionando) en el coche de kilometraje 25… 30 mil.

km. Durante el período de servicio (en funcionamiento) debe ser Limpie la bujía y ajustar la separación entre los electrodos. La frecuencia de limpieza y ajuste de la brecha cada 10 k. km, pero por lo menos dos veces al año, generalmente en la preparación del coche para el verano y el invierno de la temporada.